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天蝎金融_国产老大哥奇瑞的两面性:出口连续18年第一,国内销量却一般

由南瓜发表于2021-07-19 23:23:34

过去十几年,我国的汽车市场发展非常迅猛,我国已经连续十几年汽车产销量均位居全球第一。
2020年即便受到疫情的影响,汽车销量增速有所下降,但全年汽车产销量仍然分别达到2522.5万辆和2531.1万辆。
进入2021年之后,汽车市场有所复苏,汽车销量进一步加快,1~6月份全国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆,基本达到2019年同期的水平。
面对庞大的中国汽车消费市场,各大汽车厂家也赚得盆满钵满,不仅国际上的各大汽车巨头销量火爆,国内也诞生出了很多知名的汽车企业。
比如下图是2020年我国自主车企销量排名情况。


从2020年各大自主品牌销量来看,吉利整年的销量达到132万台,遥遥领先于其他品牌,另外包括长安汽车,长城汽车,上汽通用五菱销量都达到80万台以上,而上汽乘用车和奇瑞汽车都是在60万到70万之间。
今天我们要重点来说的就是奇瑞汽车。
提到奇瑞汽车,相信很多人都不陌生,在国内也有很多消费者,甚至袁隆平老先生都买了好几辆奇瑞。
但是跟吉利,长安,长城这些头部企业相比,奇瑞汽车在国内的销量其实只能算是一般般,尽管奇瑞在国内的销量也达到60万以上,排在全国第六的位置,但是对一个老牌车企来说,每年的销量只有60多万,我认为还是有点偏低的,要知道,奇瑞汽车可是曾经的国产老大哥之一,他跟吉利一样都是成立1997年,如今吉利的销量已经是奇瑞的两倍左右。
目前奇瑞的汽车销量不仅远远落后于吉利,即便跟长安汽车,长城汽车,通用五菱这些车企相比仍然有较大的距离。
不过奇瑞仍然有一个值得骄傲的地方,那就是他们在汽车出口方面一直处于全国前列的位置。

截止2020年,奇瑞汽车已经连续18年位居国内自主品牌出口量第1位的位置,比如2020年即便受到全球疫情的影响,奇瑞汽车的出口仍然达到了11.4万辆。
截止2020年,奇瑞汽车累计销售整车超过900万辆,其中出口超过170万辆,出口车辆占整体销量的比重超过18%。
奇瑞汽车在国内市场和国际市场的表现,可以说是截然相反。
那为什么奇瑞汽车能够做到自主品牌出口连续18年保持第一,但在国内的销量却不太理想呢?
这里面有一个很重要的原因就是多品牌策略。

奇瑞刚开始的时候基本上都处于模仿的状态,因为尹同跃是从一汽出来的,所以奇瑞的一些车型都是模仿一汽进行设计,但刚开始的时候,他们销量却非常顺。
在2001年的时候,奇瑞就卖出了2.8万台,相比前一年销量大幅上涨1400%,02年销量继续上升到5万台,03年上升到9万台,随后销量一路不断上升,到了2006年销量首次突破30万,而且从2006年到2008年,奇瑞汽车整体销量一直位居中国汽车销量前5的位置,有些年份甚至进入前三的位置,在国产自主品牌当中更是排在老大的位置。
即便从2009年之后销量排名有所下降,但整体的销量仍然一直上涨,到2010年的时候,销量更是达到68.2万辆。
而在2010年之前,奇瑞汽车销量之所以比较火热的,因为他们把大多的精力都放在了一些热销的车型上面。

但从2009年开始,奇瑞有点膨胀了,看到一个品牌销量这么火热,所以他们就干脆来一个多品牌战略,如果每一个品牌都像奇瑞一样,每年销个几十万辆,那一年算下来,整体销量不得达到上百万以上?
说干就干,在2009年,奇瑞就把自己拆分成4个品牌,分别是奇瑞,开瑞,瑞麒,还有威麒,而且每个品牌都推出多款车型,在2009年的时候,就一口气发布了15款车型。
但事实证明,奇瑞的多品牌战略并没有成功,多品牌战略并没有带来销量的大幅增长,反而适得其反,从2011年开始奇瑞的销量开始下降。
其中2011年销量63.43万辆,2012年销量53.8万辆,2013年销量42.42万辆,2014年销量是4.2万辆,排名也从全国前5的位置下滑到10名开外。
眼看多品牌策略失败,在2012年的时候,奇瑞又宣布回归到2个品牌,把瑞麒,威麒都退出了市场。
但是奇瑞对多品牌策略仍然念念不忘,到了2014年他们又开始实施多品牌策略,这一年奇瑞又成立了凯翼,再加上之前成立的观致、开瑞、他们又回归到了四大品牌的格局当中。


然而事实证明,第2次多品牌策略又失败了,其中观致从2011年到2017年累计亏损达到100.29亿,多品牌策略之下,反而让奇瑞陷入了被动当中,结果到了2017年只能把观致股份售卖;到了2018年又把凯翼卖出去了。
但是经过几年的多品牌策略之后,奇瑞却严重透支,为了发展这些子品牌,奇瑞把老本都吃亏了,结果到了2019年,奇瑞控股只能以144.5亿元转让了很大一部分股份给青岛五道口投资公司。
从奇瑞的发展历程来看,其实可以明显的看出中国市场跟国外汽车市场还是有一些区别的。
奇瑞之所以能够连续18年位居中国自主品牌出口第一的位置,说明奇瑞的汽车在国外也较受欢迎,即便他们实施多品牌策略,对出口的影响也不太大,这说明品牌对一些国家的消费者影响并不太大,这些国外消费者在购买奇瑞的时候,更多考虑的是价格而不是品牌。
但是在中国市场则不一样,过去十几年中国汽车消费市场已经发生了很大的变化,简单的低价策略已经不能保证自己竞争优势。
因为目前中国的汽车市场竞争非常激烈,既有纯进口车也有一些合资车,还有迅速崛起的国产车。
而且相比于奇瑞来说,目前很多汽车的产品定位非常清晰,主要将精力放在几个主打车型上面,然后对这些车型不断的进行升级换代,而不会把太多的精力放在多品牌上面,这样可以大大提升品牌的影响力。
所以奇瑞应该学习其他车企,而不是分散太多的精力,然而奇瑞貌似对多品牌仍然不死心,从2018年开始他们又开始第3轮多品牌发展策略,不知道这次他们能否扳回一城呢?

作者:南瓜

公众号:天蝎金融

原文链接:http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzUyNjk1MjUwOA==&mid=2247506515&idx=1&sn=2a342c655f59c47cde309e32b3f68422&chksm=fa046b00cd73e21604ffafe9571cefb37a6df8347c07098157e37e807e2f6b465a7d66b8798b&scene=0&xtrack=1#rd

发布时间:2021-07-19 23:23:34

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